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312国道无锡段某高架桥桥面侧翻事故报道

2019年10月11日 0 条评论 1.98k 次阅读 3 人点赞

相信昨晚关注朋友圈的网民们一定会发现,整个朋友圈被“无锡312国道、祈祷无锡、逝者永存、伤者安康”刷屏,这份祈福源自于312国道无锡段高架桥侧翻事故,事故现场的惨烈,和事故的突然而发,是勾起广大网民产生祈福心理的原因。

记者从无锡市锡山区警方获悉,10月10日下午6:10左右,312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻事故,经现场初步勘察,桥下被压小车3辆(其中一辆系停放车辆,无人)。目前救援人员及车辆已到现场,救援和事故处置工作正有序开展。

后据交通发布消息了解到,交通运输部应急办已立即与江苏省交通运输厅、部公路局、部路网中心联系,请其尽快核实相关信息。经与江苏省交通运输厅视频连线了解,事故发生时,一辆严重超载货车在桥上行驶,可能为桥梁垮塌的直接原因。江苏省交通运输厅已派员赶赴现场。

据专业标准了解,该处桥梁上部结构采用整体式箱梁;结构体系为连续梁,上部结构由单向受压支座体系;桥台或过渡墩采用双支座或三支座,跨中桥墩全部或部分采用单支座。该类型桥梁易被破坏的表现为:单向受压支座脱离正常受压状态,上部结构的支承体系不再提供有效约束,上部结构扭转变形趋于发散、横向失稳垮塌,支座、下部结构连带损坏。参见行标《公路钢筋混凝土及预应力 混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362-2018)。

据了解,事故发生时,通过的货车严重超载,承载了6套热轧卷板,每套重量约28535kg,算一算,货品总重:28.535吨/卷*6卷=171.210吨。再加上货车自重,整体重量约190吨。该货车通行时,行驶路径为侧边行走,然后高架桥面侧翻了。

以上仅为根据了解到的现状情况进行的可能性猜测,准确原因需待相关部门调查、公示。

最后,从道路管理的角度来看,不知道高架桥入口处,是否按照标准要求,设置了对应的“限制质量”、“限制轴重”的禁令类标志?此类标志是否在合适的设置范围内、观察角度内,便于货车司机观察到?此类标志是否醒目、是否适合全天候视认(事故在傍晚发生)?如果采用的是主动发光标志,则不会存在视认角度盲区、不会存在夜晚的弱视认、更不会存在视认捕捉性困难。

最后,愿逝者安息、伤者安康。

 

赛思

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